Odysea vzniku plánu na přeložku Chýnovská-Vožická, PCHV ukazuje, že i přestože město Tábor mohlo řešit alternativy napojení průmyslových zón (PZ) v několika variantách a nenutit veškerou kamionovou dopravu jezdit některou částí města, nepochopitelně tlačilo tuto přeložku. Stavět de-facto obchvat města uprostřed obydlené části města ve 21. století není štastné. Je to ta nejhorší, nejdražší a nejkontroverznější varianta, která bez své další etapy, která je ale v nedohlednu, nepovede k řešení. Přitom napojit průmyslové zóny v Táboře na D3 není žádná věda.
<img src="/static/media/s_prelozkou.jpg" alt="Dopravní toky po výstavbě přeložky Chýnovská-Vožická" style="float: right; margin-left: 1em; width: 60%" />
Na obrázku nahoře máme situaci i s nástinem jednotlivých variant. Pojďme si ale ukázat (obr. vpravo), jak by to fungovalo, kdyby se PCHV postavila. Doprava ze všech směrů, tzn. od Písku, Prahy, Pelhřimova - D1 a od Českých Budějovic se v posledním úseku sleje, aby kolem celých Měšic následně sjela směrem do města, vystoupala kopec k hasičům a následně novou přeložkou do PZ (tmavě modrá). Do PZ2 se ale nedostanou jinak, než přes Družstevní ulici v Čekanicích (hnědá).
<h2>Alternativa</h2><img src="/static/media/napojeni_spravne.jpg" alt="Dopravní toky po realizaci správného napojení průmyslové zóny" style="float: left; margin-right: 1em; width: 60%" />
Z "Odysey" mj. plyne, že bylo uvažováno o prodloužení silnice z Písku až do Zaluží. Tento záměr vypadl ze Zásad územního rozvoje Jihočeského kraje a tudíž město Tábor může o přesné trase rozhodovat bez kraje.
Nejlepším řešením je, podle Pirátů, na základě dostupných informací, změnit trasu tohoto záměru podle obrázku vlevo. Toto řešení využívá staré silnice mezi Čekanicemi a Vožickou (II/137). Jak je vidět, svádí veškerou dopravu (s výjímkou směru od Vožice) na kruhový objezd u nájezdu na D3 (písmeno K). Z něj se pak odděluje doprava do PZ2 (úsek S) a do PZ (úsek A). Do obou průmyslových zón se tak lze dostat bez průjezdu obydlenými částmi.
<img src="/static/media/kruhac_zD3.jpg" alt="Návrh kruhové křižovatky" style="float: left; margin-right: 1em; width: 40%" />
Úsek by mohl být napojen na I/19 kruhovým objezdem s jedním průběžným pruhem (obj.vlevo). Ten by umožnil plynule pokračovat po sjezdu z D3.
Na Vožickou silnici úsek ústí hned za mostem přes D3. Ze směru z Tábora je toto místo viditelné již z dálky. Z opačného směru však je za horizontem a je tak potencionálně nebezpečné. Proto jsou v návrhu "zpomalovací" pásy (Z) které dojez na horizont zpomalí.
<img src="/static/media/uzemni_plan_cekanice_2018.jpg" alt="Dopravní toky po realizaci správného napojení průmyslové zóny" style="float: right; margin-left: 1em; width: 40%" />
Oba úseky zároveň leží na pozemcích města a území je v územním plánu Tábora (obrázek vpravo) vyhrazeno pro dopravní stavby.
Shrneme-li výhody oproti městem plánovanému řešení, tak toto je: - nesrovnatelně levnější - jednodušší co do výkupu pozemků - dál od města, tudíž to nepostihne žádnou z obydlených oblastí - koncepční - řeší napojení průmyslové zóny z vnějšku města
<h2>Závěr</h2>Odysea, i přes tolik rozeslaných žádostí o informace, má mnoho hluchých míst. Skryty zůstávají především důvody: - proč se neřešilo několik alternativ - proč město tlačí tu nejhorší variantu i přesto, že hrozí, že problém nevyřeší - proč takto strukturální stavby nemají jasnou koncepci - proč průběh přípravy a realizace zůstává nezveřejňován
Na tyto otázky dokáží odpovědět pouze městští úředníci. Proto chceme uspořádat veřejnou debatu, kam je pozveme a zeptáme se na to.