Články

Jihočeský kraj potřebuje moderní a efektivní dopravu, která reflektuje potřeby jeho obyvatel. Jak zdůrazňuje náš lídr do krajských voleb, Josef Soumar, místostarosta Písku: „Veřejná doprava má být pohodlná, rychlá a dostupná. Chceme zvýšit kapacitu a kvalitu spojů, aby auto bylo volbou, ne nutností.“ Plánujeme zjednodušit cestování na jednu jízdenku po celém kraji a posílit spojení mezi regiony. Obnovíme bezpečné stezky pro pěší i cyklisty, aby se každý mohl snadno a ekologicky pohybovat.

Dočasná pěší zóna bude na jižní straně Žižkova náměstí až do 15. září.

V pondělí se v Táboře konala Rada města. A protože toho na ní bylo tentokrát opravdu hodně, připravili jsme si pro vás pořádnou dávku informací.

V táborské knihovně se ve středu 15. listopadu konala beseda vedení města s občany. Tématy byly současné ožehavé problémy Tábora: bezpečnost, odpady a doprava. Zúčastnilo se přes 50 občanů.

Přibližně od poloviny příštího roku by táborskými ulicemi mohlo začít jezdit speciální skenovací auto, které zlepší kontrolu parkování ve městě. Rada města uložila Odboru dopravy a městské společnosti TST činit kroky k jeho pořízení. Podobná auta pro kontrolu parkování využívají i jiná města jako například Praha nebo České Budějovice.

Místní sdružení Piráti Tábor vyhlašuje poptávkové řízení do výborů a komisí města Tábor

Ve čtvrtek 31. května jsme uspořádali veřejnou besedu o přeložce Chýnovská - Vožická (PCHV). Měla za cíl osvětlit vývoj projektu, který byl popsán v článku Odysea a diskutovat o alternativě - "Valentově spojce". Pozvání přijal pan starosta Ing. Jiří Fišer a vedoucí odboru dopravy Ing. Jan Pávek.

Odysea vzniku plánu na přeložku Chýnovská-Vožická, PCHV ukazuje, že i přestože město Tábor mohlo řešit alternativy napojení průmyslových zón (PZ) v několika variantách a nenutit veškerou kamionovou dopravu jezdit některou částí města, nepochopitelně tlačilo tuto přeložku. Stavět de-facto obchvat města uprostřed obydlené části města ve 21. století není štastné. Je to ta nejhorší, nejdražší a nejkontroverznější varianta, která bez své další etapy, která je ale v nedohlednu, nepovede k řešení. Přitom napojit průmyslové zóny v Táboře na D3 není žádná věda.

Odysea kolem přeložky Chýnovská-Vožická (PCHV) se začala již dávno. Nějaké informace jsem sháněl už v roce 2015 a shrnul jsem v článku. Od konce roku 2015 se jezdí po úseku D3, který historicky měl sloužit jako obchvat města, bez poplatku. Přesto se stále projektuje a připravuje stavba PCHV. Pojďme se tedy podívat, na příběh, jak jsem se chtěl dopátrat kterak se k plánům na PCHV dospělo a zda někdo řešil alternativy.